|
Итоги выступления команды Renault на гоночном уик-энде Гран-При Великобритании.
Пятница, 9 июля
Роберт Кубица, Renault R30, шасси 03
Первая тренировка: 3-е место, 1.32,725, 21 круг
Вторая тренировка: 11-е место, 1.33,019, 30 кругов
Роберт: Пятница прошла вполне нормально. В этом году используется новая конфигурация трассы, потому пришлось нащупывать траекторию и точки торможения – но на это, говоря откровенно, понадобилось всего пара кругов. Затем мы приступили к исследованию нового переднего крыла – но в дальнейшем по ходу уик-энда, скорее всего, будем использовать прежнюю версию. После обеда настало время поработать над настройками, чтобы получше почувствовать машину, но, думаю, нам предстоит вернуться к тем регулировкам, что использовались с утра. Новый отрезок трассы оказался грязным и скользким – там дует сильный ветер, который выносит на асфальт пыль. Кроме того, в 11-м повороте обнаружилась большая кочка, что довольно неожиданно для перестроенной секции.
Виталий Петров, Renault R30, шасси 02
Первая тренировка: 12-е место, 1.34,365, 22 круга
Вторая тренировка: 7-е место, 1.32,745, 29 кругов
Виталий: Важнее всего сегодня было изучить новый участок трассы – он оказался весьма интересным. Лишь большая кочка в 11-м повороте – а это весьма быстрый отрезок – создавала проблемы почти всем пилотам. Выучив обновленную секцию, я приступил к работе над настройками – мы внесли немало изменений между первой и второй тренировками, что позволило улучшить баланс. Вечером мы продолжим работу в этом направлении и изучим данные телеметрии, чтобы получше подготовиться к завтрашнему дню.
Технический брифинг с Аланом Пермейном, главным гоночным инженером:
Общие итоги дня: Сегодня все прошло не слишком просто, но, полагаю, мы можем быть довольны работой, проделанной с каждой из машин. Нам удалось продуктивно потрудиться с утра и кое-что поменять в настройках в паузе между тренировками. Но стало куда жарче, поднялся ветер – поэтому после обеда мы не смогли добиться той прибавки, на которую рассчитывали.
Новая часть трассы: Перестроенный отрезок получился особенно скользким. Сильный ветер постоянно наносил песок, потому покрытие не расчищалось со временем, как это обычно бывает. Кроме того, асфальт оказался весьма кочковатым, потому нам предстоит куда серьезнее поработать над величиной дорожного просвета. По-видимому, нужно будет увеличить его для передней оси, чтобы улучшить управляемость.
Обновления: Мы привезли очередную версию переднего крыла, но она, похоже, не столь эффективна в скоростных поворотах, как мы рассчитывали. Поведение машины в медленных виражах улучшилось, а вот общее время круга – нет.
Суббота, 10 июля
ТРЕТЬЯ ТРЕНИРОВКА
Роберт Кубица, Renault R30, шасси 03, 6-е место, 1.31,519, 18 кругов
Виталий Петров, Renault R30, шасси 02, 11-е место, 1.31,698, 17 кругов
КВАЛИФИКАЦИЯ
Роберт Кубица, Renault R30, шасси 03, 6-е место, 1.31,040
Роберт: Не самый легкий уик-энд, никак не удавалось почувствовать машину, добиться от неё хорошей скорости. Мы многое изменили в настройках, но было сложно собрать все компоненты воедино. Попадание в первую десятку уже можно было считать хорошим результатом, поэтому я рад шестой позиции и хорошему времени, ведь на первом круге решающей попытки я едва не потерял контроль над машиной на скорости 270 км/ч в первом повороте! Если говорить о гонке, то все мы знаем, как сложно обгонять в Сильверстоуне. Завтра, как обычно, ключевую роль в гонке сыграют старт, первые круги и пит-стопы.
Виталий Петров, Renault R30, шасси 02, 16-е место, 1.31,796
Виталий: В начале сессии всё получалось – хорошее время на круге, хорошая скорость. После первой попытки во втором квалификационном сегменте мотор заглох на пит-лейне, и мои механики проделали фантастическую работу, чтобы я смог вернуться на трассу до окончания сессии. Увы, на последнем круге не удалось хорошо прогреть резину – нужно взглянуть на телеметрию. Я знаю, как сложно обгонять на этой трассе, но в завтрашней гонке сделаю всё, что в моих силах.
Эрик Булье, руководитель команды
Квалификация оставила смешанные впечатления. Роберт проехал отличный круг на последнем комплекте резины в финальной сессии, и его шестое место – это превосходный результат: мы снова смогли опередить по одной машине Ferrari и Mercedes. Для Виталия сессия была более сложной – из-за проблем с подачей топлива в конце первой попытки во второй сессии мотор заглох, что поставило гонщика в условия серьёзного прессинга. Результат не соответствует нашим ожиданиям, особенно после превосходного круга в первой сессии и скорости, которую Виталий демонстрировал по ходу уик-энда. Надеюсь, завтра он сможет ехать в хорошем темпе и отыграет несколько позиций.
Ален Пермейн, главный гоночный инженер
Уик-энд складывается для нас непросто, но трудно точно определить источник проблем. Думаю, шестое место Роберта соответствует расстановке сил, но нам пришлось серьёзно побороться за эту позицию. Роберт и его инженеры отлично справились со своей работой в финале квалификации, добившись максимума от резины, что и позволило показать шестое время. 16-е место Виталия огорчает, но во второй сессии у нас возникли проблемы в топливной системе. Механики проделали большую работу и смогли вернуть машину на трассу, однако этого оказалось недостаточно для попадания в финал. Обидно, ведь утром Виталий по скорости не отставал от Роберта, а затем отлично отработал в первой квалификационной сессии.
Воскресенье, 11 июля
Роберт Кубица, не финишировал
Время лучшего круга: 1.36,846
Стартовал на мягких шинах
Пит-стоп: 13-й круг, время в боксах: 18,970 секунды (установлены жесткие шины)
Роберт: Первый круг был похож на мечту – я отыграл много позиций. Но дальше наш темп был уже не столь хорош – шинам недоставало сцепления с трассой. После пит-стопа у нас начался отличный поединок с Фернандо Алонсо, но затем он обогнал меня, срезав восьмой поворот. Я был на внутреннем радиусе, он – на внешнем, и вышел вперед, выехав с асфальта всеми четырьмя колесами. Команда сообщила по радио, что в такой ситуации он должен пропустить меня – но в этот момент на машине оборвало привод. Мне осталось только вернуться в боксы и прекратить борьбу.
Виталий Петров, 13-е место
Время лучшего круга: 1.32,484
Стартовал на мягких шинах
Пит-стопы: 15-й круг, время в боксах: 19,520 секунды (установлены жесткие шины)
40-й круг, время в боксах: 21,378 секунды (установлены жесткие шины)
Виталий: Сегодня было возможно заработать очки, но мне не повезло – сразу после того, как трассу покинула машина безопасности, я проколол колесо, из-за чего потерял много времени. Мне удалось неплохо начать гонку и на первом круге отыграть три позиции. В дальнейшем же обгонять было очень сложно – ведь на этой трассе нет медленных поворотов, - но я старался изо всех сил. Хорошо, что удалось добраться до финиша, это принесло нам много полезной информации, а мне дало важный опыт.
Эрик Булье, руководитель команды
Роберт отлично стартовал, но этот момент оказался единственным приятным за весь день. Очень обидно, что он выбыл из борьбы – но надо отметить, что машина демонстрировала в этом сезоне похвальную надежность, и это его первый сход. У Виталия все складывалось неплохо, но прокол испортил ему гонку. Нам нужно собраться с силами и прибавить в скорости, по ходу прошедшего уик-энда её явно не хватало. Также сегодня мы увидели, насколько плотным получается поединок с представителями Mercedes, потому нужно потрудиться, чтобы опередить их.
Ален Пермейн, главный гоночный инженер
День сложился непросто, жаль, что мы закончили его, не заработав очков. Роберту удался невероятный старт, по ходу первого круга он вышел на третье место, но сегодня мы не могли угнаться за Mercedes. На 13-м круге мы провели пит-стоп Роберта, чтобы он удержался впереди Фернандо Алонсо – это позволило Нико Росбергу проехать два или три быстрых круга и обойти нас. Позже Роберт сошел из-за отказа приводного вала заднего левого колеса – хотя нам и предстоит ещё установить, что именно там произошло. Виталий мог рассчитывать на неплохой результат, он пробился в первую десятку, но прокол вынудил его ещё раз посетить боксы и отбросил на 13-е место.
Реми Таффен, глава департамента двигателей
Мы упорно работали весь уик-энд, но его результаты нас разочаровали. Нам снова удалось сделать шаг вперед, и Роберт продемонстрировал новые возможности машины в квалификации. Он отлично стартовал – над этим мы немало потрудились, – а затем занимал в гонке хорошую позицию, опережая многих быстрых соперников. И хотя некоторым из них удалось выйти вперед, мы все равно могли рассчитывать на финиш в первой пятёрке. Но случившееся с Робертом еще раз напомнило, если об этом вообще нужно напоминать, что техника должна обладать 100%-ной надежностью, если ты хочешь зарабатывать очки. Единственное, что можно сделать в такой ситуации – это работать еще больше, чтобы убедиться, что произошедшее не повторится – и мы продолжим совершенствовать машину к следующим гонкам.
Информация предоставлена Manuscript Agency
|
