|
Отечественный автомобиль из Саратова.
В последнее время словосочетание «отечественный автомобиль» у большинства вызывает лишь скептическую улыбку. Однако есть в нашей стране интересные экземпляры, призванные опровергнуть устоявшееся мнение.
Приобретая иномарку, автолюбитель рассчитывает на качество и надежность, а в придачу к этому частенько получает… скуку. Ведь чтобы заняться комплексной ее доработкой, нужно решиться на немалые денежные затраты, что может себе позволить отнюдь не каждый. Совсем другое дело - продукция отечественного автопрома. Российская машина - это не только средство передвижения, но, как ни крути, и источник вдохновения. Настоящий чистый холст для умельцев. Они выберут из современной пестрой тюнинговой палитры именно те девайсы, которые позволят им воплотить в жизнь все идеи по усовершенствованию авто. Конечно, при этом потребуется много терпения, определенные знания и умения и, безусловно, смелость.
Владелец этой интересной «восьмерки», Илья из Саратова, превратил банальный ВАЗик в произведение искусства, с легкостью сочетающее в себе обворожительную наружность и сущность хищника дорог. На солнце бока машины игриво переливаются и неустанно меняют цвет. Оказалось, ручки и личинки замков с ее кузова убраны, горловина бензобака перенесена на заднюю панель, крылья и капот бережно модифицированы. Одели же «восьмерку» в эксклюзивный обвес. Осанка – царская. За внешней оболочкой скрываются амортизаторы и пружины KW, доработаны опоры стоек. Сквозь колесные диски Alessio (неплохие сапожки для модницы!) видны дисковые тормоза Allied Nippon.
Илья поведал, что любит ездить быстро. Увлечение это возникло еще в семнадцать лет, когда он постоянно выбирался на покатушки с друзьями. История гонок на 402 метра в Саратове, в общем-то, насчитывает уже года четыре. Проводились и стихийные заезды в области, и официальный дрэг-рейсинг. Илья всегда был завсегдатаем подобных мероприятий. Однако он признается, что сперва это было неосознанно. Серьезный подход к гонкам начался несколько лет назад, когда он задумал на базе кузова «восьмерки» собрать нечто неординарное. Взяться, так сказать, за пробу пера.
Работами по усовершенствованию своего кара Илья предпочитает заниматься зимой. Так что в это время машина стоит на приколе. Зато весь новый сезон пилот получает удовольствие от вождения и потихоньку строит планы на следующую зиму. На момент фотосессии в сердце ВАЗ-2108 были вживлены коленвал 1.6 Master Sport, высокий распредвал Master Sport, облегченные шатуны и маховик, клапана увеличенного диаметра, головка блока цилиндров была доработана. Кроме того, под капотом обитали фильтр пониженного сопротивления, спортивный карбюратор «Солекс», измененная выпускная система. Добрался Илья и до трансмиссии, установив 6-ой ряд, главную пару 4.3 и самоблокирующийся дифференциал. Кулиса передач теперь короткоходная.
Кардинально разбирать салон во имя снижения веса авто водитель не стал. Убрал лишь заднее сиденье, а спереди на место штатных сидушек установил кресла UNP. Руль и рукоять КПП выбрал для себя фирмы Momo. Неважно, что тюнинг-нюансов в интерьере не так много, главную роль здесь играет эргономика. Если пилоту и пассажирам комфортно, значит все отлично.
Проба пера у Ильи прошла успешно, и это нельзя отрицать. Воодушевленный результатом, он уже задумал сотворить со своей подопечной что-нибудь новенькое.
Характеристики:
Двигатель
Коленвал 1.6 Master Sport.
Облегченные шатуны и маховик.
Головка блока цилиндров доработана.
Клапана увеличенного диаметра
Высокий распредвал Master Sport.
Спортивный карбюратор «Солекс».
Фильтр пониженного сопротивления.
Настроенный выпуск.
Электро-бензонасос, Америка.
Электроника
Тахометр.
Трансмиссия
6-ой ряд.
Главная пара 4.3.
Самоблокирующийся дифференциал.
Короткоходная кулиса передач.
Тормоза
Дисковые тормоза Allied Nippon, спереди: 14 дюймов, сзади: 13 дюймов.
Гидравлический ручник.
Подвеска
Амортизаторы KW.
Прогрессивные пружины KW. Занижение 50 мм.
Доработаны опоры стоек.
Диски и шины
Диски Alessio, шины 205/50 R16 Michelin Pilot - спереди, Kleber - сзади.
Интерьер
Сиденья UNP.
Руль, рукоять КПП Momo.
Алюминиевые полы.
Заднее сиденье снято.
Экстерьер
Эксклюзивный обвес.
Антикрыло.
Доработан капот и крылья.
С дверей убраны ручки и личинки замков.
Горловина бензобака перенесена на заднюю панель.
Цвет «Хамелеон».
|
